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透过东风标致408看车市风景这边独好

2019-03-07 01:06:35

透过东风标致408看车市 风景这边独好?

引言:接连在众多权威媒体的年终评选中揽获“2010年值得期待车型”奖项,尚未现身的东风标致408与“高速增长”、“销量突破”一起成为了车市的热门关键词。

接连在众多权威媒体的年终评选中揽获2010年值得期待车型奖项,尚未现身的东风标致408与高速增长、销量突破一起成为了车市的热门关键词。如果说,标致历史上海外发布的全球车型这个身份是我们关注它的主要理由,那么透过这道光环指向更高级别的东风标致408,在德日两系技术流和空间派的两极市场描绘中,将带给我们怎样的惊喜?

技术流还是空间派

围绕着技术诉求和空间诉求,德日两系的针锋相对一直是国内车市的一道风景,而市场也就此分为两大主要的消费者阵营。然而在空间需求的导向中,雅阁成为摆在迈腾面前的一道沟壑,而卡罗拉则引来了速腾的一声叹息。因此迈腾亟待加长;而在以1.4T+DSG这套新组合弥补了动力短板后,速腾的进化脚步也并未停止,有消息显示,针对亚洲市场开发的大众NCS正磨刀霍霍,或将在未来两年之内接替前者的市场角色。其中一个未经证实、却十分微妙的信息是:这款新车的轴距将加长至少8厘米。

事实上,技术和空间并非鱼和熊掌,东风标致对408就将为我们提供一个极好的实例。法国标致设计408时的初衷非常明确:标致的技术底蕴 + 中国市场的需求,即在研发初期就高度重视中国元素。与此同时,东风标致在用307、206和207打拼中国市场的6年间,也留下了鲜明的产品足迹和符号,如安全口碑的形成和操控标杆的确立。因此,集空间派与技术流之大成者,也许就是408终的角色形象。

从目前热传的408谍照来看,舍我其谁的东风标致风格已趋于平和,变得更加深沉、儒雅,更加符合大众化审美,这种转变与其集大成者的形象类似,都是在市场需求的导向中作出的演变。

高端细分市场 风景这边独好?

从荣威550到自称新基准轿车的MG6,标新立异的划界之举在中级车市中一再发生,而更早些时候,凭借品牌势力走技术路线的速腾,和深得人心的家用车型卡罗拉与轩逸,也都悄然高出了传统对手们一个身位

统计数据也证明了中级车市场的茁壮发展,从06年不足3%的市场份额,猛增到09年的8%,累计销量超过54万辆。这组数字是否印证了先前东风标致高层关于为市场需求而打造408的暗示呢?从已由官方公布的长4.68米、宽1.815米、高1.525米的大尺寸三围来看,408的身材明显超过卡罗拉、轩逸、速腾,似乎与身材相仿的马自达6更具可比性。然而据此推敲东风标致408的市场定位,对消费者而言或许并无太大意义,高级别细分市场中的车型价值几何、消费者是否买账,主要还是取决于有容乃大的产品内容。

因此,扮演着集大成者角色的408或有希望成为此市场中的标杆车型,甚至开辟一个更细分化的市场。作为观察者,我们期待看到法系车代表标致在国内高端市场中,对德日系的形成强力反扑,制造一个完全竞争环境,2010年的中国车市,这边风景独好。

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