新能源汽車支持新政口惠而實不至

2019年06月06日 来源:

  2011年11月12日,新华社转发了财政部、科技部、工信部、发改委的《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,该通知一经在媒体发布,立即引起了各方的高度关注。而且,舆论几乎一面倒,对于新能源汽车的新政措施叫好声不绝于耳。

  真的有这么好吗?

  輿論關注的一點是該通知中的部分的第四點:在落實好中央試點政策的同時,要積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施,并出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策,廣泛調動政府、企事業單位和個人購買、使用節能與新能源汽車的積極性。

  目前,汽车限购在一些城市中引起了市场的抱怨,以及购车成本的提高。比如上海车牌拍卖,不仅让消费者购车困难,更大大增加了购车的费用。2011年10月,上海牌照平均成交价格为54008元,中标价53800元。

  而北京的购车摇号政策,却让许多希望购车的车主望车兴叹。一些经销商甚至违规出租北京牌照给购车车主,无疑造成了车辆管理上的混乱以及管理成本的增加。

  停车费、道路通行费,更是全国性的普遍难题,一些车主与城管矛盾激化,皆因停车而起。

  所有上面的这些难题,由于新能源汽车新政的出台而让一部分人爽到了家。他们终于可以毫无限制地买车了。

  但是,新能源汽车的购买真的能够让消费者爽到家吗?

  无疑,四家部委共同推出新能源汽车新政就是为了推动新能源汽车市场的快速发展。但是,快速发展应该从哪里做起呢?

  财政数万元的补贴是足够吸引人的,但是两级政府财政补贴12万元的市场效果在推行这些政策的城市并不明显。

  那么,今天实施免摇号、免拍卖车牌等更加力度大的措施是否就能够撬开新能源汽车市场的大嘴呢?

  新能源汽车市场的难点在哪里?当然,难点很多,上面提到的财政补贴就是为了消除价格过高的问题。

  不过,真正的难点或者首要的问题肯定不在于价格。对于消费者来说,新能源汽车的真正的难点在于,新能源汽车买回来以后能否很方便地使用?

  显然,这个问题的答案是否定的。没有那么多充电设施,如何能够使用方便呢?同时,使用一种没有经过市场大规模推广的产品,还是需要有一定的冒险精神的,这是因为新能源汽车安全的保证在消费者心里有点七上八下。

  另外,新能源汽车出现了问题如何维修?维修费用是否很昂贵?

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